사용 가능한 스피커 직경의 차이는 8 인치와 10 인치 서브 우퍼의 2 인치에 불과하지만 때로는 전력 처리 및 전체 속성의 차이가 큰 차이를 만듭니다. 그러나 동일한 크기의 두 개의 서브 우퍼가 다음 서브 우퍼와 크게 다를 수 있으므로 단순한 콘 크기보다 서브 우퍼와 관련된 더 중요한 문제가 있음을 알 수 있습니다.
음성 코일 직경
8 인치 및 10 인치 직경의 서브 우퍼에는 종종 다른 크기의 보이스 코일이 있습니다. 보이스 코일은 앰프 전력을 전자기장으로 전달하여 드라이버를 앞뒤로 움직이는 금속 배선입니다. 음성 코일 크기는 종종 전력 처리와 직접적인 관련이 있습니다. 이 경우가 일반적이지만 단순히 스피커 크기보다 헤르츠로 표시되는 전력 처리 및 저주파 성능에 항상주의를 기울여야합니다.
주파수 확장
저주파 확장은 헤르츠 단위로 측정되며 가능한 가장 낮은 숫자를 찾고 있습니다. 예를 들어, 18 헤르츠로 내려가는 서브 우퍼는 22 헤르츠로 내려가는 서브 우퍼보다 더 낮은 내장베이스를 생성합니다. 이것은 원뿔 영역에 관계없이 사실입니다. 이 경우 인클로저 크기는 스피커가 인클로저에서 반응하는 방식으로 인해 드라이버 크기보다 더 많은 영향을 미칩니다. 더 큰 인클로저는 일반적으로 저주파 확장을 지원하는 반면 더 작은 인클로저는 공간을 절약하지만 확장을 희생합니다. 서브가 설계된 인클로저의 유형을 보려면 서브의 설명서를 참조하십시오.
소풍
서브 우퍼가 처리 할 수있는 더 많은 전력은 일반적으로 운전자가 이동할 수있는 거리로 변환됩니다. 이것은 차례로 서브 우퍼가 생성 할 수있는 저음 에너지의 양으로 변환됩니다. 저음은 주로 스피커가 주어진 공간에서 얼마나 많은 공기를 가압 할 수 있는지에 대한 함수이므로 스피커가 더 멀리 이동할수록 더 많은 공기가 이동합니다. 그 결과 더 낮고 강력한 저음이 생성됩니다. 2 개의 동일하게 제작 된 8 인치 및 10 인치 서브 우퍼가 주어지면 이론적으로 10 인치 모델이 더 많은 공기를 대체해야합니다. 낮은 서브 우퍼는 일반적으로 서스펜션과 재질이 약하기 때문에 편위가 더 낮습니다.
방 크기
카 오디오에서 캐빈 트랜스퍼라는 현상은 자연스럽게 저음 응답을 강화합니다. 이는 청취자가 앉는 상대적으로 작은 공간 때문입니다.이 환경에서 단일 8 인치 또는 10 인치 서브 우퍼는 때때로 구별 할 수 없습니다. 그러나 홈 오디오 또는 극장 환경에서는 공간 크기가 중요한 고려 사항입니다. 서브가 너무 작아서베이스 소리가 거의 들리지 않습니다. 서브 우퍼가 너무 커서 돈을 낭비하거나 서브 우퍼를 배치하기가 더 어렵습니다. 8 인치와 10 인치 서브 우퍼 사이에서 이러한 고려 사항은 너무 작아 큰 차이를 만들 수 없습니다. 그러나 3,000 평방 피트가 넘는 공간에 두 번째 동일한 서브 우퍼를 추가하면 저음 응답의 자연스러운 피크와 밸리가 크게 완화됩니다.
